{"id":72532,"date":"2024-07-11T10:00:02","date_gmt":"2024-07-11T10:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/app-mde-blog-prd.azurewebsites.net\/?p=72319"},"modified":"2026-06-05T09:01:31","modified_gmt":"2026-06-05T09:01:31","slug":"wie-laesst-sich-die-lieferkette-und-das-management-ihrer-einkaeufe-der","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.manutan.de\/blog\/intelligentes-und-effizientes-arbeiten\/wie-laesst-sich-die-lieferkette-und-das-management-ihrer-einkaeufe-der\/","title":{"rendered":"WhitePaper – Wie l\u00e4sst sich die Lieferkette und das Management Ihrer Eink\u00e4ufe der Kategorie C optimieren?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n
\n

Da die globale Lieferkette immer komplexer wird, ist die Verwaltung von Logistik, Beschaffung und Einkauf f\u00fcr Unternehmen von strategischer Bedeutung. Nach der Sicherung der f\u00fcr den ordnungsgem\u00e4\u00dfen Betrieb eines Unternehmens wesentlichen Eink\u00e4ufe, also der Eink\u00e4ufe der Kategorien A und B, ist es unbedingt erforderlich, die Verwaltung der Eink\u00e4ufe der Kategorie C, die den Gro\u00dfteil der logistischen Abl\u00e4ufe im Unternehmen ausmachen, zu optimieren. So k\u00f6nnen die Unternehmen ihre Leistung steigern und gleichzeitig zu ihrer CSR-Strategie<\/a> (Corporate Social Responsibility, gesellschaftliche Unternehmensverantwortung) beitragen.<\/p>\n

Die unerl\u00e4ssliche logistische Optimierung von Eink\u00e4ufen der Kategorie C<\/h2>\n

Die Eink\u00e4ufe der Kategorie C werden h\u00e4ufig als nicht strategisch angesehen \u2013 zu Unrecht. Sobald ihre Verwaltung jedoch optimiert ist, k\u00f6nnen sie zu wichtigen Hebeln f\u00fcr die Effizienzsteigerung in der gesamten Lieferkette werden.<\/p>\n

Die Konsequenzen der Eink\u00e4ufe der Kategorie C<\/h3>\n

Per Definition machen die Eink\u00e4ufe der Kategorie C 5% der Unternehmensausgaben aus, betreffen jedoch 50% der Einkaufssegmente. Da die Verwaltung dieser Eink\u00e4ufe im Allgemeinen deutlich schw\u00e4cher strukturiert ist, stellen sie eine gro\u00dfe logistische Herausforderung dar.<\/p>\n

Diese Eink\u00e4ufe werden n\u00e4mlich bei einer Vielzahl von Lieferanten mit jeweils eigenen Transportdienstleistern get\u00e4tigt. Somit umfasst diese Einkaufskategorie bis zu 70% des unternehmensinternen Liefervolumens, und das hat wirtschaftliche und \u00f6kologische Sch\u00e4den zur Folge.<\/p>\n

Betriebliche und wirtschaftliche Leistung<\/h3>\n

Meist sind in den Einkaufsabteilungen nicht nur die Lieferstr\u00f6me, sondern auch und vor allem deren wirtschaftliche Auswirkungen intransparent. Dabei verursachen die Transaktions- und Beschaffungsprozesse erhebliche Kosten. Die Kosten einer klassischen Transaktion (ohne papierlose Abwicklung) werden in der Regel auf 95\u20ac gesch\u00e4tzt, wohingegen die Warenannahme ein Vollzeit\u00e4quivalent (VZ\u00c4) eine halbe Stunde lang bindet, die sch\u00e4tzungsweise 11\u20ac kostet (Stundensatz 22 \u20ac).<\/p>\n

Die Auswirkungen sind jedoch nicht nur wirtschaftlicher Art, sondern betreffen auch die betriebliche Effizienz. Wenn keiner dieser Prozesse rationalisiert wird, f\u00fchrt das zu einem Zeitverlust f\u00fcr das Logistikteam und sogar zu Unzufriedenheit im Alltag.<\/p>\n

CO2<\/sub>-Belastung<\/h3>\n

Die Einkaufsabteilungen spielen auch eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen, insbesondere der Scope-3-Emissionen. Dabei handelt es sich um die durch die Lieferanten, die Nutzung und das Lebenszyklusende von Produkten und Dienstleistungen verursachten Treibhausgasemissionen.<\/p>\n

Scope 3 macht 80 bis 90% der durch die T\u00e4tigkeit eines Unternehmens verursachten Gesamtemissionen aus. Heutzutage tragen die Warenvertriebs- und -transportstr\u00f6me in erheblichem Ma\u00dfe zu diesen Emissionen bei, insbesondere bei Eink\u00e4ufen der Kategorie C.<\/p>\n

Daher muss sich jedes Unternehmen die Frage stellen, wie es seine Eink\u00e4ufe der Kategorie C verbessern und die Kosten daf\u00fcr senken kann: Wie l\u00e4sst sich die Lieferkette optimieren? Wie lassen sich die Logistikkosten optimieren? Oder auch: Wie l\u00e4sst sich die Bestandsverwaltung in der Lieferkette optimieren? Bei diesen Fragen geht es um die langfristige Wettbewerbsf\u00e4higkeit.<\/p>\n

Bestellungen mit geringem Wert als Stellhebel<\/h2>\n

Es gibt derzeit eine Vielzahl von Methoden zur Logistikoptimierung. Bei Eink\u00e4ufen der Kategorie C besteht eine der wirksamsten L\u00f6sungen darin, Bestellungen mit geringem Wert (weniger als 100\u20ac) so weit wie m\u00f6glich zu reduzieren. Das Besondere an diesen Bestellungen ist, dass sie unausgewogene Lebenszykluskosten aufweisen. Mit anderen Worten: Die indirekten Ausgaben und die Umweltauswirkungen stehen in keinem Verh\u00e4ltnis zur Art der betreffenden Produkte.<\/p>\n

\n

Was sind Lebenszykluskosten?<\/b><\/p>\n

Die Lebenszykluskosten umfassen alle Kosten im Zusammenhang mit einem Einkauf (Gesamtbeschaffungskosten) sowie dessen externe Effekte (Umweltauswirkungen), sofern diese monetarisierbar sind.<\/p>\n

\n

Anders gesagt: Eine einfache Bestellung \u00fcblicher B\u00fcromaterialien kann weder Transaktions- und Logistikkosten \u00fcber dem eigentlichen Kaufpreis rechtfertigen, noch eine Lkw-Fahrt eigens daf\u00fcr an den Standort des Unternehmens. Dieses Postulat gilt nat\u00fcrlich nicht f\u00fcr dringenden Bedarf, der unter unvorhergesehenen Umst\u00e4nden entstehen kann (Unfall, Wetterbedingungen, pl\u00f6tzlicher Anstieg der Nachfrage usw.).<\/p>\n

Die Realit\u00e4t in Unternehmen sieht jedoch ganz anders aus. Bei den meisten Unternehmen machen Bestellungen mit geringem Wert fast ein Drittel des Gesamt-Bestellvolumens aus. Das unterstreicht die Notwendigkeit, das Warenstrom-Management zu rationalisieren.<\/p>\n

Drei Strategien zur Optimierung dieser Bestellungen<\/h2>\n

Zur Reduktion dieser Bestellungen mit geringem Wert sollten die internen Kunden dazu angehalten werden, ihren Bedarf st\u00e4rker zu konsolidieren. Zu diesem Zweck k\u00f6nnen die Einkaufsabteilungen drei sich erg\u00e4nzende Ans\u00e4tze verfolgen.<\/p>\n

1. Sensibilisierung der Teams<\/h3>\n

Zun\u00e4chst ist die Sensibilisierung der internen Kunden, der Entscheidungstr\u00e4ger, aber auch der Eink\u00e4ufer wesentlich. Durch die Analyse der Daten lassen sich die verschiedenen Teams, Standorte oder auch Produktfamilien identifizieren, die den gr\u00f6\u00dften Anteil an Bestellungen mit geringem Wert generieren. Die Einkaufsabteilungen sind dann in der Lage, geeignete Kommunikationsma\u00dfnahmen (Webinare, E-Mailings usw.) durchzuf\u00fchren.<\/p>\n

2. Auf digitale Hilfsmittel setzen<\/h3>\n

Mithilfe von E-Procurement-Software ist es auch m\u00f6glich, die Nutzer auf technischer Ebene zu gr\u00f6\u00dferen Bestellmengen zu zwingen. Die Einkaufsabteilungen k\u00f6nnen in dieser Art von Software einen Mindestbetrag f\u00fcr Eink\u00e4ufe festlegen. So kann ein Warenkorb erst ab einem bestimmten Wert in eine Bestellanforderung umgewandelt werden.<\/p>\n

3. Mit den Lieferanten zusammenarbeiten<\/h3>\n

Schlie\u00dflich ist f\u00fcr das Entwickeln ma\u00dfgeschneiderter L\u00f6sungen eine enge Zusammenarbeit mit den Lieferanten erforderlich. Die Partner k\u00f6nnen sich gemeinsam f\u00fcr Anreizsysteme entscheiden und sogar die Lieferoptionen \u00fcberdenken. Es ist f\u00fcr die Einkaufsabteilungen von Vorteil, diese Elemente in einen vertraglichen Rahmen einzubinden \u2013 eine Herausforderung f\u00fcr Lieferanten und deren Logistikstrategie, Transportplan und Leistungen in diesem Bereich.<\/p>\n

Die Logistik ist ein nachhaltiger Wettbewerbsfaktor, die Anforderungen bei Kosten, Qualit\u00e4t, Lieferzeiten und Risikomanagement werden immer h\u00f6her. Das Ziel: Leistung, CSR und Lieferkette miteinander in Einklang bringen. Die Optimierung der logistischen Abl\u00e4ufe beginnt mit einer umfassenden Sensibilisierung. Wenn Unternehmen das Ausma\u00df der Bestellungen mit geringem Wert und deren Folgen erkennen, k\u00f6nnen sie die Optimierung der Logistik und im weiteren Sinne der Lieferketten anpacken. Damit ein solcher Ansatz gelingt, m\u00fcssen sich die Einkaufsabteilungen auf ihre Lieferanten st\u00fctzen, die \u00fcber das entsprechende Know-how, die Daten und die richtigen Tools verf\u00fcgen.<\/p>\n

Laden Sie jetzt unser kostenloses WhitePaper herunter!<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

\n

<\/p>

    <\/ul><\/div>\n
    \n
    \n<\/fieldset>\n
    \n\t

    <\/div>\n<\/form>\n<\/div>\n
    \n\n\n\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t